国际最大跨径公轨两用悬索桥先导索成功跨过长江

新华社重庆4月19日电（记者唐奕）4月19日，国际公轨由重庆城投集团出资，跨径跨过城投建造公司组织建造，两用我国铁建大桥局承建的悬索黄桷沱长江大桥先导索经交通艇牵引跨过长江，大桥南、桥先北两岸主塔顺畅完成“牵手”。导索这一重要节点的成功长江打破，标志着黄桷沱长江大桥正式进入上部结构施工要害阶段，国际公轨为后续猫道和主缆架起奠定了坚实根底。跨径跨过

这是两用4月19日拍照的重庆黄桷沱长江大桥先导索架起作业现场（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄。悬索

黄桷沱长江大桥作为渝长高速复线衔接道工程的桥先控制性节点工程，为单跨悬吊双塔三跨接连钢桁梁悬索桥，导索全长1260米，成功长江主跨达765米，国际公轨是国际最大跨径公轨两用悬索桥。

此次先导索过江施工，面对许多应战。长江江面宽广，且该区域航运繁忙，施工安全危险高、组织协调难度大。为保证施工顺畅，项目团队经过多轮计划研讨、比照和推演模仿，终究选用交通艇牵引先导索经水面过江工法。该工法安全、高效且对长江航运影响最小，并且在先导索的挑选上，采用了长度900米、直径16毫米的迪尼玛绳，其强度高、比重小，具有必定浮力，能有用下降施工过程中因绳子下沉环绕水下障碍物的危险。

这是4月19日拍照的重庆黄桷沱长江大桥先导索架起作业现场（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄。

施工当日，在大桥南岸主塔下方，由交通艇牵引先导索向北岸主塔进发。先导索顺畅横跨长江与北岸主塔衔接后，南、北两岸塔顶的卷扬机同步发动，将先导索逐渐提升至间隔江面55米的高空。至此，先导索过江作业圆满完成。

为保证先导索过江作业顺畅，项目团队提早与长江海事、航道相关部分严密协作，施行了精准的通航控制。现场还配备了多艘应急船只和完全的救援配备，全方位保证施工及航道安全。在牵引过程中，施工人员实时监测先导索的张力、方位等参数，保证其一直处于最佳状况。

4月19日，在重庆黄桷沱长江大桥建造现场，工人正在架起先导索。新华社发。

先导索顺畅过江是猫道施工的首道工序。接下来，项目将以先导索为根底，逐渐牵拉替换，顺次架起直径更大的过渡索，终究构成单线往复式牵引体系，搭建起空中跨江施工的猫道渠道，为后续主缆架起及钢桁梁吊装等中心施工环节发明有利条件。

黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，建成后将成为联络重庆南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，进一步改进重庆市交通环境，缓解内环和渝航大路通行压力，加速重庆主城长江南北两岸协同开展。

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