新能源轿车充着电就能挣钱？靠这项技能，真能够

湖北日报全媒记者 彭一苇 通讯员 何伶凌。真能够

本年4月，新能项技国家展开变革委等四部分联合发布我国第一批9个车网互动规划化使用试点城市和30个试点项目。源轿

试点中有国网湖北省电力有限公司申报的车充“湖北省车网互动兆瓦级V2G多场景使用试点项目”，该项目正在建造中，着电估计本年内上线。钱靠项目建成后，真能够新动力轿车不只供给出行便当，新能项技还能帮你赚点外快。源轿

完成这一切，车充靠的着电是车网互动技能，或称为V2G（Vehicle-to-Grid）技能。钱靠

简略来说，真能够这种技能便是新能项技让电动轿车不只能够从电网充电，还能在需求时将电能反向输送给电网，源轿新动力轿车变成了可即插即用的“移动充电宝”。

“湖北省车网互动兆瓦级V2G多场景使用试点项目”，包括南太子湖超级充换电服务中心等4个子项，掩盖公共场站、园区和居民社区等多种使用场景，总放电功率估计达11670千瓦，可一起服务283辆V2G车辆展开反向放电活动。

相似光伏自发自用、余电上网，新动力轿车向电网输电是能够有收益的，试点项目中的江岸区御江苑等20个社区智能V2G站群建成后，以一辆续航700公里的电动轿车为例，车主在低谷时充满电，在顶峰时反向放电，每天在原地不动就能有几十元收益。

这种技能为啥会呈现？

主要是新动力轿车添加太快了，给电网带来了巨大压力。

到2024年末，全国新动力轿车保有量达3140万辆，占轿车总量的8.9%。如此规划下，新动力轿车逐渐成为电力消费大户。但是，新动力轿车充电是无序的，随时来随时走，电网负荷也就一会大一会小，这对喜爱安稳不喜爱动摇的电网，是一个很大的担负，调度操控十分困难，要增大电网冗余来习惯的话，建造出资本钱又太高了。

这时候，有人想到了，新动力轿车的电池，不便是一套储能体系吗？假如电池能与电网交互，那等于给电网加上了一个超大的储能电站，车与电网的双向能量活动，让新动力轿车作为可移动的储能设备，参加削峰填谷、虚拟电厂、聚合买卖等使用场景，支撑构建新式动力体系和新式电力体系。

更重要的是，在立刻降临的夏日，V2G技能真能帮上电网的大忙。

湖北夏日空调用电负荷超越2000万千瓦，占到电网最大负荷的四成左右。气温超越35摄氏度后，温度每升高1摄氏度，用电负荷将添加100万千瓦以上。为了满意夏日尖峰用电需求，整个电力体系扩容的配套出资将超数百亿元。

而用电动轿车接上V2G充电桩，经过才智配电网能够很方便地向大电网反向供电。假如一起有1万台电动轿车继续向电网送电，就相当于建造了一座100万千瓦时的储能电站，能够满意100万台1匹空调1小时的用电需求。

因为这项技能的含义严重，国家已出台鼓舞方针，2024年9月10日，国家展开变革委、国家动力局、工业和信息化部、商场监管总局一起发布《关于推进车网互动规划化使用试点工作的告诉》，提出全面推行新动力轿车有序充电，扩展双向充放电（V2G）项目规划，丰厚车网互动使用场景，以城市为主体完善规划化、可继续的车网互动方针机制，以V2G项目为主体探究技能先进、形式明晰、可仿制推行的商业形式，力求以商场化机制引导车网互动规划化展开。

这一技能的远景，还意味着一个巨大的商场，让许多城市动心，纷繁行动起来。5月13日，广州召开车网互动规划化使用试点城市建造发动会，未来3年，广州市每年针对车网互动试点的专项财务支撑力度可达2000万元。

湖北在技能探究方面更活跃保险。本年2月26日，国网湖北电科院经过虚拟电厂聚合充电桩的负荷，实验调理电网频率。这是全国首个由虚拟电厂参加调频的车网互动体系。现在，该技能正在全省115个国网充电站推行使用。

当然，这一技能还在起步阶段，湖北车网互动现在还有局限性，未来，依托演示项目，湖北将逐渐验证兆瓦级动态功率分配、120千瓦大功率V2G、整站常态化参加电网调频、孤岛离网运转、储能体系黑发动支撑等先进技能的可靠性、实效性，完成电动轿车多维度支撑电网运转。

(责任编辑：探索)