湖北首台“油改电”新能源动力牵引机车投运

湖北日报讯（记者文凯、油改电通讯员向沁雪、湖北陈斌）4月10日，首台运行了32年的源动引机运松宜铁路上，湖北省首台完结“油改电”晋级的力牵新能源动力牵引机车正式投入运营。

当天上午10时，车投伴随着洪亮的油改电鸣笛声，漆上新绿色、湖北换上新能源动力的首台春风6588C牵引机车，稳稳拉着满载1200吨货品的源动引机运20节货运车厢，从松宜铁路松木坪站动身驶向枝城站。力牵

火车上听不到引擎轰鸣，车投看不见缕缕黑烟。油改电车头内，湖北6台推动电机让火车头的首台最大牵引力到达6200吨，最高时速达30公里，单趟满载货运量上限由20节提高到24节。这台“油改电”新能源机车依托原有的内燃机车，搭载先进磷酸铁锂电池，总装电量2300千瓦时、功率2160千瓦。

“这辆车充一次电能跑150公里。”有着30年驾龄的司机张远昌说。

“6个小时就能充满电，一台车每年能削减二氧化碳排放量约487吨。”国网宜都市供电公司新兴产业商场拓宽部主任李凯介绍，充电站装备了2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。

松宜铁路衔接松滋市与宜都市，共有7个火车站，全长65公里，是沿线港口、化工园区、工业企业物资运送的“生命线”，承担着转运矿石、煤炭、化工品、农资等货品，年运送能力达500万吨。

2023年10月，宜昌市出台电化长江实施方案，提出打造专业化多式联运绿色货运演示廊道，松宜铁路有限责任公司决议用新能源机车代替燃油机车。

“运用燃油机车，一年运500万吨货品要耗费柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机保护费总计约1200万元。”松宜铁路有限责任公司负责人邹利国说，假如悉数换成新能源机车，年用电量约为500万度，本钱将下降50%。

未来3年，松宜铁路将连续完结剩下7台内燃机火车头的“油改电”作业，到时完成“零碳排放”。

(责任编辑：探索)